Μια πλήρης αλλαγή μοντέλου το 2008 διατήρησε όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του αρχικού Hayabusa, αυξάνοντας παράλληλα τη μετατόπιση του κινητήρα και εισάγοντας νέα χαρακτηριστικά που περιελάμβαναν ένα τολμηρό νέο σχεδιασμό των fairing. Περαιτέρω βελτίωση των επιδόσεων το 2013 αναβάθμισε τα φρένα μπροστά και εισήγαγε ένα σύστημα φρένων ABS.
Φημισμένο για τη δυνάμή του, την πληθωρική του παρουσία και την ατελείωτη δύναμη. Θρυλικό για τα χαρακτηριστικά του, μας σύστησε σε μία καινούργια κατηγορία των απόλυτων επιδόσεων.
Fast forward στο σήμερα. Ατέλειωτες ώρες εξέλιξης και πλήρης δέσμευση από τους μηχανικούς για να παρουσιάσουν τη νέα γενιά με στόχο πάντα την κορυφή. Με ακόμα πιο ομαλή απόδοση ισχύος και ένα πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που κάνουν την εμπειρία οδήγησης ακόμα πιο άνετη και γεμίζουν αυτοπεποίθηση ακόμα και του λιγότερο έμπειρους αναβάτες. Το νέο Hayabusa είναι εδώ γεμάτο δύναμη, αξιοπιστία και στυλ. Πάντα έτοιμο.
Η ομάδα των μηχανικών και των σχεδιαστών της Suzuki έχουν εργαστεί χωρίς κούραση από τότε, για να βελτιώσουν αμέτρητες πτυχές της μοτοσικλέτας και για να δημιουργήσουν και να προωθήσουν μια εντελώς νέα γενιά Hayabusa για όλους τους αναβάτες στο μέλλον. Η τρίτη γενιά Hayabusa αξιοποιεί τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες για να παρέχει μεγαλύτερο έλεγχο και άνεση, και τελικά να βοηθήσει τους αναβάτες να αποκτήσουν εμπιστοσύνη, καθώς απολαμβάνουν την απόλυτη Ultimate Sport μοτοσικλέτα.
Οι αναβάτες θα λατρέψουν το γνώριμο σχέδιο του πίνακα οργάνων και θα εντυπωσιαστούν από το πλήθος πληροφοριών και λειτουργιών που τους παρέχει το νέο Hayabusa. Μεγαλύτερο, ευκρινέστερο και πάντα με την παρουσία των αναλογικών δεικτών, ο αναβάτης θα ξεχωρίζει τα πάντα με τη νέα οθόνη τοποθετημένη στο κέντρο. Ως προσθήκη στο σύστημα SDMS-α λειτουργεί ως ένα Active Data display που προσφέρει αμέτρητες πληροφορίες (π.χ μοίρες κλίσης της μοτοσικλέτας).
Νέο Σύστημα εξάτμισης
Νέος πίνακας οργάνων TFT LCD panel ανάμεσα σε μεγάλα αναλογικά ταχύμετρο/στροφόμετρο
SDMS-α για «έξυπνη» οδήγηση – Power Mode Selector – Motion Track Traction Control System – Bi-directional Quick Shift System – Anti-lift Control system – Engine Brake Control system – ΝΕΑ IMU
Launch Control System – Active Speed Limiter – Cruise Control System – Emergency Stop Signal – Suzuki Easy Start System και RPM Assist – Motion Track Brake System – Hill Hold Control System
Αλλάξτε ταχύτητες γρήγορα και εύκολα χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη ή του γκαζιού με το νέο σύστημα γρήγορης αλλαγής το οποίο διαθέτει 2 επιλογές. Το Mode 1 έχει γρήγορη απόκριση πετυχαίνωντας “αγωνιστικές” αλλαγές, ενώ το Mode 2 προσφέρει μια πιο ήπια απόκριση. Η απόδοση του νέου συμπλέκτη εξασφαλίζει τις τέλειες αλλαγές.
Η Suzuki εξέλιξε επιτυχώς ένα προηγμένο σύστημα που μεγιστοποιεί την επιτάχυνση και περιορίζει τον μπροστινό τροχό από το να σηκωθεί. Το σύστημα προσφέρει 10 διαθέσιμες επιλογές όταν είναι ενεργοποιημένο, με το Mode 1 να επεμβαίνει ελάχιστα και το Mode 10 να κάνει αδύνατο τον τροχό να σηκωθεί ακόμα και με πλήρες άνοιγμα του γκαζιού και την παρουσία συνεπιβάτη στην πίσω σέλα!
Το σύστημα ακυρώνει το αποτέλεσμα του φρένου του κινητήρα παρέχοντας περισσότερο έλεγχο και ηπιότερη επιβράδυνση χωρίς κραδασμούς και γλίστρημα του πίσω τροχού. Η επιλογή 3 ρυθμίσεων και η πλήρης απενεργοποίηση επιτρέπουν τον έλεγχο της ισχύος του κινητήρα ανάλογα τι συνθήκες και τις προτιμήσεις του αναβάτη.
Το σύστημα Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) συγκεντρώνει ένα πλήθος 5 προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων ελέγχου οδήγησης, πλήρως διαμορφώσιμα από τον αναβάτη . Με αυτά βελτιστοποιούνται τα χαρακτηριστικά της απόδοσης ανάλογα τις συνθήκες και το στυλ οδήγησης του κάθε αναβάτη ο οποίος θα αισθανθεί μεγαλύτερη σιγουριά με την παρουσία τους. Εκτός από τις 3 εργοστασιακές ρυθμίσεις (A, B, C), το SDMS-α διαθέτει και 3 επιλογές πλήρως διαμορφώσιμες από τον αναβάτη (U1, U2, U3). Οι ρυθμίσεις και οι επιλογές γίνονται απο ένα διακόπτη στο δεξί grip και απεικονίζονται στην TFT LCD οθόνη στο κέντρο του πίνακα οργάνων.
Επιλέξτε ανάμεσα σε 3 διαφορετικά προφιλ aπόδοσης ισχύος ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Το Mode 1 παρέχει άμεση απόκριση και αποδίδει τη μέγιστη δύναμη του κινητήρα. Είναι κυρίως η επιλογή για τον έμπειρο αναβάτη που θέλει να απολαύσει sport oδηγηση. Το Mode 2 παρέχει ηπιότερη απόκριση και μία γραμμικότερη απόδοση, ιδανική για καθημερινή οδήγηση. Το Mode 3 παρέχει την πιο ήπια απόκριση και μειωμένη απόδοση, κατάλληλη για οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα αλλά και πιο αρχάριους αναβάτες, χωρίς όμως να μειώνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Hayabusa.
To νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης κάνει χρήση της νέα μονάδας IMU και παρακολουθεί συνεχώς τη γωνία κλίσης της μοτοσικλέτας επεμβαίνοντας στην απόδοση περιορίζοντας την ολίσθηση είτε σε στροφή είτε σε ευθεία. Το σύστημα παρέχει 10 προεπιλογές (με το 10 να είναι το πιο “επεμβατικό¨) και μπορεί να απενεργοποιηθεί
Σημείωση: Το σύστημα Motion Track Traction Control System δεν αντικαθιστά σε καμία περίπτωση το χειρισμό του γκαζιού από τον αναβάτη και δεν εμποδίζει πλήρως την έλλειψη πρόσφυσης λογω υψηλών ταχυτήτων.
Ανοίξτε το γκάζι και νιώστε σαν ένας πραγματικός αγωνιζόμενος στη γραμμή της εκκίνησης. Επιλέξτε ανάμεσα σε 3 ρυθμίσεις που ταιριάζουν στη εμπειρία σας: Το Mode 1 περιορίζει την ταχύτητα στην εκκίνηση στις 4,000 σ.α.λ, το Mode 2 λειτουργεί στις 6,000 σ.α.λ, ενώ το Mode 3 — το ταχύτερο — λειτουργεί στις 8,000 σ.α.λ.
Μια πρωτιά στο χώρο της μοτοσικλέτας, αυτό το σύστημα επιτρέπει τη ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας ανεξαρτήτου ανοίγματος του γκαζιού. Μια λειτουργία που βοηθά τον αναβάτη να τηρεί τα όρια ταχύτητας σε μεγάλα ταξίδια χωρίς κούραση.
Το Cruise Control μειώνει την κούραση σε μεγάλα ταξίδια επιτρέποντας στον αναβάτη να διατηρεί μια προτιμώμενη ταχύτητα χωρίς να κρατά σταθερό τον καρπό του στο άνοιγμα του γκαζιού. Η αυξομείωση της ταχύτητας γίνεται εύκολα με τους 2 mode/set διακόπτες στο αριστερό grip και ρυθμίζεται από τα 31χλμ/ώρα έως 200χλμ/ώρα μεταξύ 2,000 έως 7,000 σ.α.λ με 2η σχέση στο κιβώτιο ή μεγαλύτερη. Απενεργοποιείται άμεσα με την πίεση του φρένου.
Άλλη μία πρωτιά σε μοτοσικλέτα Suzuki, αυτή η λειτουργία ενεργοποιεί τα φλας μπροστά και πίσω με γρήγορο ρυθμό ώστε να προειδοποιήσει διερχόμενα οχήματα εάν φρενάρετε απότομα σε ταχύτητες άνω των 55χλμ/ώρα.
Το σύστημα Hill Hold Control αυτόματα ενεργοποιεί το πίσω φρένο για 30’’ μετά από στάση της μοτοσικλέτας σε ανωφέρεια. Αυτό βοηθά τον αναβάτη να ξεκινήσει ομαλά χωρίς το άγχος της ολίσθησης της μοτοσικλέτας προς τα πίσω. Το σύστημα απενεργοποιείται είτε πιέζοντας ελαφρά το φρένο μπροστά, είτε ανοίγοντας προοδευτικά το γκάζι για να εκκινήσει η μοτοσικλέτα.
Το σύστημα συνδυάζει τα δεδομένα κλίσης και στάσης της μοτοσικλέτας από τη μονάδα IMU και επιτρέπει την ενεργοποίηση του ABS, όχι μόνο στις ευθείες αλλά και μέσα στη στροφή.
Παρακολουθεί την στάση και κλίση της μοτοσικλέτας και επεμβαίνει στην πίεση που ασκεί το ABS στα φρένα ώστε να μην ανασηκωθεί ο πίσω τροχός σε μεγάλη κατωφέρεια.
Αλλάξτε ταχύτητες γρήγορα και εύκολα χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη ή του γκαζιού με το νέο σύστημα γρήγορης αλλαγής το οποίο διαθέτει 2 επιλογές. Το Mode 1 έχει γρήγορη απόκριση πετυχαίνωντας “αγωνιστικές” αλλαγές, ενώ το Mode 2 προσφέρει μια πιο ήπια απόκριση. Η απόδοση του νέου συμπλέκτη εξασφαλίζει τις τέλειες αλλαγές.
Η Suzuki εξέλιξε επιτυχώς ένα προηγμένο σύστημα που μεγιστοποιεί την επιτάχυνση και περιορίζει τον μπροστινό τροχό από το να σηκωθεί. Το σύστημα προσφέρει 10 διαθέσιμες επιλογές όταν είναι ενεργοποιημένο, με το Mode 1 να επεμβαίνει ελάχιστα και το Mode 10 να κάνει αδύνατο τον τροχό να σηκωθεί ακόμα και με πλήρες άνοιγμα του γκαζιού και την παρουσία συνεπιβάτη στην πίσω σέλα!
Το σύστημα ακυρώνει το αποτέλεσμα του φρένου του κινητήρα παρέχοντας περισσότερο έλεγχο και ηπιότερη επιβράδυνση χωρίς κραδασμούς και γλίστρημα του πίσω τροχού. Η επιλογή 3 ρυθμίσεων και η πλήρης απενεργοποίηση επιτρέπουν τον έλεγχο της ισχύος του κινητήρα ανάλογα τι συνθήκες και τις προτιμήσεις του αναβάτη.
Το σύστημα Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) συγκεντρώνει ένα πλήθος 5 προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων ελέγχου οδήγησης, πλήρως διαμορφώσιμα από τον αναβάτη . Με αυτά βελτιστοποιούνται τα χαρακτηριστικά της απόδοσης ανάλογα τις συνθήκες και το στυλ οδήγησης του κάθε αναβάτη ο οποίος θα αισθανθεί μεγαλύτερη σιγουριά με την παρουσία τους. Εκτός από τις 3 εργοστασιακές ρυθμίσεις (A, B, C), το SDMS-α διαθέτει και 3 επιλογές πλήρως διαμορφώσιμες από τον αναβάτη (U1, U2, U3). Οι ρυθμίσεις και οι επιλογές γίνονται απο ένα διακόπτη στο δεξί grip και απεικονίζονται στην TFT LCD οθόνη στο κέντρο του πίνακα οργάνων.
Επιλέξτε ανάμεσα σε 3 διαφορετικά προφιλ aπόδοσης ισχύος ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Το Mode 1 παρέχει άμεση απόκριση και αποδίδει τη μέγιστη δύναμη του κινητήρα. Είναι κυρίως η επιλογή για τον έμπειρο αναβάτη που θέλει να απολαύσει sport oδηγηση. Το Mode 2 παρέχει ηπιότερη απόκριση και μία γραμμικότερη απόδοση, ιδανική για καθημερινή οδήγηση. Το Mode 3 παρέχει την πιο ήπια απόκριση και μειωμένη απόδοση, κατάλληλη για οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα αλλά και πιο αρχάριους αναβάτες, χωρίς όμως να μειώνει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Hayabusa.
To νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης κάνει χρήση της νέα μονάδας IMU και παρακολουθεί συνεχώς τη γωνία κλίσης της μοτοσικλέτας επεμβαίνοντας στην απόδοση περιορίζοντας την ολίσθηση είτε σε στροφή είτε σε ευθεία. Το σύστημα παρέχει 10 προεπιλογές (με το 10 να είναι το πιο “επεμβατικό¨) και μπορεί να απενεργοποιηθεί
Ανοίξτε το γκάζι και νιώστε σαν ένας πραγματικός αγωνιζόμενος στη γραμμή της εκκίνησης. Επιλέξτε ανάμεσα σε 3 ρυθμίσεις που ταιριάζουν στη εμπειρία σας: Το Mode 1 περιορίζει την ταχύτητα στην εκκίνηση στις 4,000 σ.α.λ, το Mode 2 λειτουργεί στις 6,000 σ.α.λ, ενώ το Mode 3 — το ταχύτερο — λειτουργεί στις 8,000 σ.α.λ.
Μια πρωτιά στο χώρο της μοτοσικλέτας, αυτό το σύστημα επιτρέπει τη ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας ανεξαρτήτου ανοίγματος του γκαζιού. Μια λειτουργία που βοηθά τον αναβάτη να τηρεί τα όρια ταχύτητας σε μεγάλα ταξίδια χωρίς κούραση.
Το Cruise Control μειώνει την κούραση σε μεγάλα ταξίδια επιτρέποντας στον αναβάτη να διατηρεί μια προτιμώμενη ταχύτητα χωρίς να κρατά σταθερό τον καρπό του στο άνοιγμα του γκαζιού. Η αυξομείωση της ταχύτητας γίνεται εύκολα με τους 2 mode/set διακόπτες στο αριστερό grip και ρυθμίζεται από τα 31χλμ/ώρα έως 200χλμ/ώρα μεταξύ 2,000 έως 7,000 σ.α.λ με 2η σχέση στο κιβώτιο ή μεγαλύτερη. Απενεργοποιείται άμεσα με την πίεση του φρένου.
Άλλη μία πρωτιά σε μοτοσικλέτα Suzuki, αυτή η λειτουργία ενεργοποιεί τα φλας μπροστά και πίσω με γρήγορο ρυθμό ώστε να προειδοποιήσει διερχόμενα οχήματα εάν φρενάρετε απότομα σε ταχύτητες άνω των 55χλμ/ώρα.
Το νέο Hayabusa διαθέτει κάθετα τοποθετημένα LED φώτα μπροστά.
Η φωτεινή δέσμη είναι χαρακτηριστική και προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Τα πρωτοεμφανιζόμενα φώτα θέσης είναι ενσωματωμένα με τα φλας και αποτελούν την εξωτερική πλευρά των εισαγωγών αέρα SRAD. Στο πίσω μέρος το σύνολο αποτελείται από ένα LED φωτιστικό σώμα που δημιουργεί μια κοφτερή εμφάνιση.
